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汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室

汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室

2011-09-25 点击:[]

一、概况:

“汽车运输安全技术交通运输业重点实验室”是交通部1999年确定的第一批重点实验室。前身为“人体车辆 - 环境系统安全重点实验室”。通讯“并于2007年更名。该实验室是澳门银河游戏工程工具应用国家重点学科的支持实验室,涵盖相关学科和专业,如车辆工程,车辆工程,电力工程,交通安全工程,交通规划与管理。自1982年以来,他获得了交通工具,车辆工程,交通规划和管理应用博士学位的权利,并被批准设立长江学者奖励计划的博士后流动站。它是中国的科研和高水平公路运输安全研究。培养各级人才的重要基地。

自1999年以来,在交通部的指导和大力支持下,通过国家“211工程”建设基金和交通部重点实验室专项建设资金的支持,实验室的设备条件得到了显着改善。管理变得越来越完善。实验室更加注重内涵建设和角色扮演,依托汽车运输安全技术重点实验室的试验条件和手段,完成了国家和交通部50多个重大科研项目。运输业。同时,它也进行了大量的基础和探索。性研究项目解决了与人员,车辆和环境系统运输安全密切相关的许多关键技术问题,为政府决策提供了有力的技术支持。它已成为中国汽车运输安全技术领域的科研和人才培养的主力军。军队在交通技术创新中发挥着越来越重要的作用。

二、研究方向及发展目标:

根据中国公路运输的发展需要,结合实验室自身的学术传统,特点和优势,该实验室的主要研究方向为:

1.汽车安全性能保证技术

主要开展现代汽车可靠性理论,汽车诊断检测技术与设备,车辆安全控制系统和道路交通重大事故预防控制技术的基础研究和应用技术研究。

2.汽车操作安全管理技术

主要开展道路危险品运输专用车辆安全保障体系,道路危险品运输法规和监测技术的基础研究和应用技术研究。

3.汽车清洁能源应用和排放控制技术

主要从事道路车辆清洁燃料应用技术与设备,运输车辆排放净化技术与设备的基础研究与应用技术研究。

该重点实验室的“十一五”发展目标是:

1,继续保持公路运输安全领域重点实验室的产业优势和研究特色,争创国家,省部级高水平重大科研项目,开展前瞻性和基础研究。在公路运输安全领域解决这一领域。重点关键技术问题,增强学术影响力,进一步加大对产业发展的技术支持和服务。

2,进一步加强学术梯队建设,积极引进国内外知名专家学者到实验室工作,优化学术梯队人员结构,加大对青年骨干教师基础研究的专项支持力度。 40岁加强原创研究。有能力解决问题,培养和建立一流的科技人才队伍,提高实验室的科研竞争力。

3,充分发挥“211工程”建设所获得的硬件设施(设备)的潜力,进一步完善试验配套设备的建设,使其成为道路交通领域最具实力的实验研究基地。中国运营安全技术与车辆安全技术。努力建设国家重点实验室。

三、实验室条件建设:

重点实验室拥有“汽车综合性能测试现场”,“大型3D公路运行安全虚拟现实测试系统”,“驾驶员眼动测试分析仪”,“大型鼓排放测试系统”,“激光”全息测试系统“,”交通事故计算分析与模拟再现系统“,”道路运行安全虚拟检测计算系统“,”汽车ABS室内实验系统“,”公交车体结构安全电气测试系统“,”电动车控制系统试验台“,”汽车驱动“综合测试系统”,“汽车多功能振动测试系统”,“汽车综合性能测试线”,“汽车可靠性测试系统”,“驾驶员心理生理测试系统”等。大型现场测试和实验室测试设备275套(套),设备和设备总价值2176.68万元。

四、研究成果与贡献:

道路交通安全与交通安全工程公路交通安全检测技术,公路事故多段处理技术,道路交通事故分析与再生技术,公路长隧道车辆排放控制技术,危险品运输安全技术研究实力与成果车辆安全监控技术方向已达到国内领先水平,部分成果已达到国际先进水平。它已初步成为中国道路交通运营安全,车辆安全和道路运输安全生产的重要研究基地和高水平技术人才培养基地,为中国道路运输业做出了巨大贡献。

2006年,实验室承担了38项科研项目,研究经费达到955.6万元,创历史最高水平。在科学和技术项目层面,也有了显着的改进。 2006年,该实验室获得了两项国家自然科学基金项目和两项国家西部交通建设科技项目。共有四个科研项目通过审核验收,分别从陕西省和中国公路学会科技二等奖和三等奖获得五个科研项目,另一项研究成果获得发明专利,三项成果获得实用新型专利SCI和EI收集了19份研究论文和软件着作权证书。

自2001年以来,已承担120项国家,省部级和其他相关科研项目,科研项目总资金4011.2万元。在国内外学术期刊和学术会议上,发表了532篇研究论文,其中83篇由EI和其他三大搜索系统(12篇SCI搜索,71篇EI搜索)搜索,出版了35本书籍和教科书。获得7项专利和软件着作权,获省部级科技奖20项(中国公路科学技术奖)(2项一等奖,5项二等奖,13项三等奖),获国家和省三级教学成果奖励。

自主研发的高速公路运营安全虚拟检测计算系统

自行开发的交通事故计算分析系统

五、队伍建设与人才培养:

实验室始终高度重视梯队建设和人才培养的研究,鼓励研究人员进行深入研究,系统选拔优秀的专业技术人员到国外学习和学习,提高学术水平和学术水平。在职人员。实验室还充分利用重点学科博士后流动站,通过国际合作,公开招聘等方式,引进国内外优秀人才参与研究,在实验室工作,全面引进人才竞争。机制,大力培养高素质的高学历人才和良好的氛围,使优秀人才脱颖而出。实验室形成了一支稳定的研究团队,结构合理,专业支持,学术研究严谨,富有创新活力。该实验室已形成三个研究小组,现有研究人员33人,其中包括20名具有教授职称的研究人员; 7名研究员,副教授或高级工程师职称; 21名具有博士学位的研究人员;研究人员是9人。

10名全职实验研究人员:管家武,郭荣清,杜久福,张小贵,杨立本,杨俊如,王广基,贾长年,王俊明,张荣菊

六、开放交流:

实验室长期致力于开放和与外界的沟通。它与加拿大,日本,美国,俄罗斯,英国,德国等国家的十几所大学建立了校际交流与合作。每年都有大批国内外学者来到实验室。进行学术交流。同时,实验室还派出大量研究人员参加国内外各种有影响力的学术会议,并定期选拔优秀研究人员到国外学习。实验室还积极组织相关研究领域的学术研讨会,建立开放研究项目资金,创建开放平台,交流研究成果,扩大实验室的影响力

该实验室还吸引了来访的研究人员,访问学者在实验室工作,并通过良好的学术氛围,灵活的就业机制,完善的硬件设施进行合作研究,并启动了重点实验室开放项目,以培养前瞻性和创新性的研究项目。通过多种形式,我们将充分发挥行业重点实验室的研发基地和人才培养。

2008年开放项目的申请已经开始,欢迎国内外学者申报:

交通运输安全技术重点实验室 - 2008年开放式问题应用指南.doc

澳门银河游戏汽车运输安全技术交通行业重点实验室开放式基金管理办法.doc

汽车运输安全与防护技术交通行业重点实验室开放项目申请.doc